В России разрешат «бодяжить» бензин: эксперты оценили вынужденные меры

Российским НПЗ разрешат подмешивать спирт в бензин. Российское правительство готовит беспрецедентные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка.

Нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) разрешат использовать этиловый спирт в производстве бензина. Также временно снимут ограничения на токсичную присадку монометиланилин (ММА). Эти шаги, как считают эксперты, носят антикризисный характер и отражают растущее давление на энергетический сектор России, столкнувшийся с дефицитом топлива из-за повреждений НПЗ и логистических ограничений.

Причины топливного дефицита

Ситуация на рынке нефтепродуктов резко ухудшилась летом 2025 года. Сочетание сезонного роста спроса, внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах и ударов беспилотников по объектам ТЭК привело к сокращению производства бензина и дизтоплива на 10–11% по сравнению с планом. По данным источников «Коммерсанта», дефицит бензина достигал 400 тыс. тонн в месяц, что эквивалентно примерно 20% обычных поставок.

Биржевые цены на АИ-92 и АИ-95 несколько раз обновляли исторические максимумы, а розничная стоимость бензина с начала года выросла на 8,36%, обогнав инфляцию (4,16%). В некоторых регионах, включая Крым, власти были вынуждены ввести фиксированные цены и ограничения на продажу топлива.

Решение: спирт в бензине

Министерство финансов РФ внесло поправки в Налоговый кодекс, обнуляющие акциз на денатурированный этиловый спирт, если он используется для производства бензина марки АИ-92. Эта мера, предложенная вице-премьером Александром Новаком, должна сделать экономически выгодным выпуск бензина с добавлением спирта.

Планируется увеличить допустимую долю этанола в бензине до 10% (вместо текущих 1,5%). По расчетам правительства, это позволит нарастить предложение топлива на внутреннем рынке на 100 тыс. тонн ежемесячно.

Этанол способен повысить октановое число топлива и улучшить его экологические характеристики, поскольку при сгорании спирт выделяет меньше угарного газа и твердых частиц. Однако применение этанола требует адаптации технологических процессов на НПЗ и может вызвать риски коррозии в топливных системах автомобилей, не рассчитанных на такие смеси.

Возвращение монометиланилина (ММА)

Помимо этанола, Минэнерго рассматривает возможность временного разрешения использования ММА — эффективной октаноповышающей присадки, запрещённой в России с 2016 года из-за токсичности и канцерогенных рисков.

По данным специалистов NEFT Research, добавление всего 1% ММА способно повысить октановое число бензина на 2–6 пунктов. Это позволит перерабатывать больше низкооктановых фракций и увеличить выпуск топлива класса 5 примерно на 50 тыс. тонн в месяц.

Тем не менее эксперты напоминают, что именно по экологическим причинам ММА был запрещен в большинстве стран. Его временное возвращение, по сути, — антикризисная уступка в ущерб экологическим стандартам.

Импорт как временная подушка

Параллельно с внутренними мерами власти обнулили ввозные пошлины (5%) на импорт бензина из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Импорт будет осуществляться через ограниченное число уполномоченных компаний — «Роснефть», ННК и «Промсырьёимпорт». Также планируется увеличить поставки топлива из Белоруссии до 300 тыс. тонн в месяц.

Для компенсации затрат импортёрам будет задействован демпферный механизм — бюджет возьмет на себя разницу между мировой и внутренней ценой на бензин. Эксперты отмечают, что эта мера позволит временно стабилизировать рынок, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, где дефицит наиболее острый. Однако логистические издержки и длительность поставок ограничивают эффективность импорта для центральных регионов.

Экономические и экологические последствия

Экономисты указывают, что добавление спирта в бензин может стать не только экстренной, но и структурной мерой, открывающей дорогу к развитию сегмента биоэтанола в России. В мировой практике (США, Бразилия, ЕС) такие смеси широко распространены как инструмент снижения зависимости от нефти и улучшения экологического баланса.

Однако в российских условиях, по мнению экспертов Kept, технология требует модернизации НПЗ и адаптации транспортной инфраструктуры, что пока нереально сделать в сжатые сроки. Кроме того, качество спирта и контроль его использования станут важнейшими факторами предотвращения злоупотреблений.

Что касается ММА, его использование останется спорным шагом: эффективность — высокая, но экологические и санитарные риски — существенные. Эксперты предупреждают, что повышение доли ароматических углеводородов до 42% может ухудшить показатели выбросов по оксидам азота, даже если формально топливо сохранит класс «Евро-5».

Временная стабилизация без решения системных проблем

Разрешение на использование этанола и ММА, а также обнуление пошлин на импорт топлива — это реакция на краткосрочный кризис, а не структурное реформирование отрасли. Данные меры способны нарастить внутренние поставки на 200–300 тыс. тонн в месяц, что позволит сгладить дефицит и снизить социальное напряжение.

Однако аналитики предупреждают: без инвестиций в модернизацию НПЗ, развитие переработки и резервных мощностей Россия останется уязвимой перед внешними ударами и технологическими сбоями. Как подчеркнул министр энергетики Сергей Цивилев, даже плановые ремонты НПЗ в условиях санкций «задерживаются и усложняются», а значит, структурный риск дефицита сохраняется.

Ранее сообщалось о серьёзном сокращении экспорта бензина. В мае этого года он сократился почти вдвое по сравнению с 2024 годом. Об этом сообщало издание «ПЕТЕРБУРГ ПРЕСС».

О том, что российское правительство ввело новые жёсткие меры против экспортёров бензина, можно узнать здесь.

Фото: ru.freepik.com

Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «РЕГИОН ОНЛАЙН»