В РФ разработали авиамотор с рекордной мощностью: детали удивили экспертов

В России разработали авиационный электродвигатель новой конструкции. Разработка может повысить эффективность электрических самолетов без увеличения массы.

Инженер из Новосибирска создал авиадвигатель с рекордной мощностью на килограмм

Российский инженер и изобретатель из Новосибирска Вадим Щербаков представил новую схему авиационного электродвигателя, которая может существенно повысить эффективность электрических самолетов и летательных аппаратов вертикального взлета. Разработка уже привлекла внимание специалистов благодаря сочетанию высокой удельной мощности и сравнительно небольшой массы конструкции.

Необычная схема двигателя

Главной особенностью нового мотора стала система постоянных магнитов с тангенциальной поляризацией. В отличие от традиционных решений такая схема позволяет увеличить напряженность магнитного поля в рабочем зазоре двигателя и повысить эффективность преобразования электрической энергии в механическую.

Для повышения характеристик разработчик также применил магнитопроводы из электротехнической стали с ориентированным зерном. Такой материал обеспечивает более эффективное прохождение магнитного потока и помогает снизить энергетические потери во время работы двигателя.

Как удалось повысить эффективность

Еще одним важным элементом конструкции стали обмотки, выполненные прямоугольным медным проводом. Благодаря такой форме проводника внутренний объем двигателя заполняется значительно плотнее по сравнению с классическими круглыми проводами.

Это позволяет разместить больше меди в ограниченном пространстве, снизить сопротивление цепей и уменьшить потери энергии при работе. Согласно данным патента, сопротивление обмоток удалось сократить примерно в 2–2,5 раза по сравнению с традиционными конструкциями аналогичного назначения.

Результаты испытаний

Первые опытные образцы уже продемонстрировали впечатляющие показатели. Электродвигатель массой около 1,2 килограмма обеспечивает удельный крутящий момент примерно 6 Н·м на килограмм.

Более крупные модификации показали еще лучшие результаты. Версии массой 5 и 15 килограммов достигают удельного крутящего момента порядка 12 и 17 Н·м/кг соответственно. Кроме того, в пиковых режимах работы двигатель способен демонстрировать почти двукратный запас мощности.

Перспективы для авиации

Разработка может оказаться особенно востребованной в сегменте электрической авиации, где каждый килограмм массы напрямую влияет на дальность полета и полезную нагрузку. Повышение удельной мощности без увеличения веса считается одной из ключевых задач отрасли.

Если заявленные характеристики подтвердятся в ходе дальнейших испытаний и серийной адаптации технологии, двигатель схемы Щербакова может найти применение как в электрических самолетах нового поколения, так и в перспективных аппаратах вертикального взлета и посадки.

Ранее «ГОЛОС РЕГИОНОВ» писал о том, что сертификат на «ПД-8» получен, но радоваться рано. Какие сюрпризы ждут от нового двигателя «Суперджета» и почему работа идёт «с колёс».

О проблемах отечественного МС-21 рассказал пилот Андрей Литвинов. Подробности можно узнать в нашем материале.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «РЕГИОН ОНЛАЙН» в ВК / ДЗЕН