Петербуржцы опасаются последствий непродуманной транспортной реформы

В начале года в Петербурге стартовала «мусорная реформа». При этом смена регионального оператора по обращению с твердыми коммунальными отходами и отсутствие единой унифицированной концепции их накопления спровоцировали наступление «мусорного коллапса». В четверг, 1 апреля, в городе стартовал первый этап другой, транспортной реформы. Губернатор Александр Беглов и Смольный заявляют о готовности к ней Петербурга, но СМИ допускают, что заявления властей, как и в случае с мусором, могут оказаться большим преувеличением. Не уверены в успехе проекта и сами горожане.

В конце 2021 года выяснилось, что в Северной столице имеется дефицит водителей, необходимых для управления общественным транспортом, снегоуборочной техникой и мусоровозами. Это стало одной из причин провала «мусорной реформы», а также уборки снега и льда.

По мнению специалистов, потенциальные работники предпочитают устраиваться в частные компании из-за более высокого уровня оплаты труда. В бюджетных организациях размер заработной платы чаще всего ниже среднерыночной.

Еще одна серьезная проблема, по которой транспортная реформа может не состояться, связана с топливной инфраструктурой. Прошлой осенью президент Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Дмитрий Королев заявил, что имеющиеся ресурсы не способны обслуживать новые городские автобусы. 80% из них должны ездить на сжиженном природном газе, а в регионе только одна такая заправка – «Криогаз-Высоцк», расположенная на Московском шоссе. 

В рамках транспортной реформы планируется выпустить на линию 2423 новых автобусов на СПГ. Ранее Смольный рассчитывал обеспечить регион 30-ю заправками компримированного газа, но около года назад петербургские власти изменили концепцию. 

Нерешенными остаются многие другие вопросы. При этом администрация Беглова в августе 2021 года провела конкурсы по распределению городских маршрутов между перевозчиками на период с 2022 по 2028 годы. На сегодняшний день в Петербурге по-прежнему дефицит водителей и заправочных станций, а также остановок для общественного транспорта.

Заявления вице-губернатора Максима Соколова о готовности Северной столицы к запуску транспортной реформы вызывают сомнения у экспертов и журналистов. Пассажиры уже столкнулись с долгим ожиданием автобусов, причем последние приезжают на остановку уже переполненными. В СМИ предполагают, что в расчетах была допущена ошибка. Ранее так произошло в процессе запуска «мусорной реформы», провалившейся из-за отсутствия актуальной «дорожной карты» и необходимого количества мусоровозов.

Депутат из Невского района Светлана Дмитриева в беседе с журналистами тоже отметила явную непродуманность транспортной реформы. Она считает, что особенно остро ее почувствуют пожилые петербуржцы, которым будет сложно адаптироваться к новым маршрутам. Также, по мнению мундепа, изменения в транспортной сфере вызовут много возмущения среди горожан. Жалобы она предлагает, как минимум, передавать перевозчикам, а также сообщать о трудностях губернатору Беглову.

«Я думаю, что если это будет делать каждый, не 10 человек, а многие недовольные будут озвучивать трудности, то реакция последует намного быстрее», – считает Дмитриева.

Журналисты называют еще одним из просчетов лишение жителей Коломяг, проживающих в новостройках по Суздальскому шоссе, пользоваться коммерческими маршрутами. Теперь им доступен только проезд на городском автобусе №219, следующем до станции метро «Удельная». Это не добавило комфорта людям, а только усложнило им жизнь.